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好意思国飞友音书，好意思国消耗者日前初次在原土搭乘了巴西航空工业公司的新一代客机：ERJ-195-E2。加拿大波特公司现时开飞好意思国，首条航路是多伦多－坦帕，按照运筹帷幄之后还有迈尔斯堡、奥兰多和迈阿密等地。

图：波特公司ERJ-195-E2 收罗图片

各人夙昔主要有四家飞机制造商，分裂是、空客、庞巴迪和巴航工业。在庞巴迪将支线客机业务分裂卖给空客和三菱后，巴航工业现时是独一的“喷气支线客机独处供应商”。

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巴航工业公司是巴西东说念主民的显示，它开辟于1969年，研制的ERJ系列支线客机广受好评。ERJ-135/145系列的产量达到了1231架，也曾遍布各人各地，这个得益以致跨越了波音和空客的一些型号。

图：南航也曾的ERJ-145客机 摄：拉上窗帘

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在上世纪90年代低价航空兴起后，民航厚重子民化。喷气支线客机因为老本高，运转不受迎接。但即使在此布景之下，要是把巴航工业公司的ERJ-170和ERJ-190系列加起来，商场上也有约1500架。以致有东说念主合计，庞巴迪CRJ是被ERJ挤垮的。

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巴西东说念主民十分疼爱我方的ERJ系列，总统早就吸收它作念为专机。ERJ的改装性能也十分好，不少国度的队列也在使用，以致将其改为了考查机。好意思国事最不负责“政支正确”的国度，谁的产物物好意思低价就用谁，因此好意思国一直是ERJ系列的最大用户。

图：巴西ERJ-145和ERJ-190齐吸收为专机 收罗图片

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好意思国事各人支线商场最发扬的国度，其生意花式先进，搞定手艺熟悉，十几家专科支线航空公司加起来，领有约1000架ERJ支线客机。其实波音公司有我方的支线客机产物，叫作念717。但无奈性能敌不外ERJ，商场不买账。

但ERJ新产物现时式微，好意思国于今还莫得ERJ-E2。其华夏因不太好说，有手艺升级太慢的问题，也有空客A220（原庞巴迪CS）挤压问题。总之巴航工业新一代的ERJ-E2（含175、190和195）四处倾销，现时也只托付了100架，以致还莫得跨越俄罗斯的SSJ-100。

图：ERJ-E2四处宣传，但订单未几 收罗图片

对此，《Al-Riyadiyah》这样写道：“吉达联合愿为萨拉赫提供2年1.8亿欧元的天价年薪，并愿意在今夏向利物浦提供6000万镑的报价。”该媒体还同时表示，萨拉赫正在和吉达联合谈判，他对登陆沙特联赛持开放态度，不过，克洛普在去年失去马内后，他们不想再失去萨拉赫，因为失去萨拉赫后，他们短时间内很难找到萨拉赫的替代者。

根据此前的报道，国米一直在筹集资金希望买断卢卡库，但卢卡库在不通知国米的情况下联系了尤文，也不回复国米的消息。目前，尤文正在和切尔西谈判，希望对方用卢卡库+转会费的形式交换弗拉霍维奇。

我国也曾使用过巴西的ERJ-145、-190和-195，ERJ-E2前不久也获取了我国颁证，但难过的是一架现役还莫得。ERJ-195-E2可载客142东说念主，能航行4800公里，新式发动机也十分省油。但因为人所共知的原因，它很难来到我国。我国飞友最有但愿见到的ERJ-E2是阿斯塔纳航空，缺憾的是它已决定弃用。好像唯有比及新加坡酷航引进之后，再看它有莫得契机来中国了。

好意思国畴昔确定如故ERJ-E2最大商场。但现时ERJ-E2北好意思最大用户是波特航空，它照旧有22架，跨越巴西湛蓝和荷兰皇家，成为了各人最大的ERJ-E2运营商。这家新公司畴昔的功绩如何，可能将在很猛过程上影响ERJ-E2的运说念。

但无论运说念如何，至少好意思国飞友不错天天见到这种新飞机了。